Les limitacions de temps de vol EASA,
explicades en llenguatge planer.
Les normes de temps de vol i de servei d’EASA (ORO.FTL) decideixen quant pots volar avui, quant de descans necessites després i quantes hores pots acumular aquest mes i aquest any. El reglament està escrit per a advocats; el teu roster, no. Aquesta guia recorre les normes tal com se les troba de veritat un tripulant — i mostra com Choppy, l’app de quadern de vol, converteix tota la comprovació en unes quantes preguntes en llenguatge planer.
Què compta com a període de servei de vol (FDP)?
El teu període de servei de vol comença quan et presentes per a un servei que inclou un vol i acaba quan l’aeronau queda finalment aturada després del teu darrer sector — motors apagats, fre d’aparcament posat. Inclou el briefing, les escales i els retards, no només el temps de calços. El FDP és el número al qual s’enganxen la majoria de límits, i és diferent tant del període de servei (que també cobreix les tasques a terra) com del temps de vol (hores de calçós), que tenen els seus propis topalls acumulats.
El teu FDP màxim bàsic: hora de presentació i sectors
Per a un tripulant aclimatat, el FDP màxim bàsic surt d’una taula (ORO.FTL.205): comença en 13 hores per a un servei d’1 o 2 sectors amb presentació en la franja amable del matí, i va baixant a partir d’aquí. Si et presentes al vespre o de nit — quan el teu servei envaeix la finestra de baixa circadiària (02:00–05:59) — el sostre pot caure fins a 11 hores. Cada sector més enllà del segon en resta 30 minuts. Un servei de 6 sectors a la tarda té, doncs, un pressupost molt diferent del d’un de 2 sectors al matí, i per això mateix endevinar és una mala estratègia.
Què mou el número
La taula bàsica només és el punt de partida. Les disposicions amb què les tripulacions ensopeguen de debò són els modificadors:
- Extensió planificada — fins a 1 hora més, com a màxim dues vegades en 7 dies consecutius, amb descans addicional abans i després i restriccions al voltant de la franja circadiària baixa.
- Descans a bord — amb tripulació reforçada i instal·lacions de descans adequades, el FDP màxim pot créixer molt (fins a 18 hores amb descans de classe 1).
- Servei partit — una interrupció prou llarga a terra durant el servei pot allargar el FDP permès.
- Imaginària — la imaginària a l’aeroport compta dins del teu FDP; en imaginària a casa, el temps que passa del marge inicial es menja el FDP que et queda quan per fi sona el telèfon.
- Presentació endarrerida — un retard degudament notificat desplaça el càlcul en lloc de cremar-te el pressupost sense més.
Descans mínim: què et deuen després
El descans forma part del límit, no és cap regal. A la base el descans mínim abans del servei següent és de 12 hores o la durada del servei anterior, el que sigui més gran; fora de la base és de 10 hores, i ha d’incloure una oportunitat de dormir de 8 hores més el temps de desplaçament i de necessitats fisiològiques. Hi ha disposicions de descans reduït, però porten penalitzacions al FDP de l’altra banda — una altra interacció fàcil d’errar a les 05:30.
Els límits acumulats
Més enllà del servei concret, EASA et posa sostre als totals: 100 hores de vol en 28 dies consecutius, 900 hores de vol per any natural i 1.000 hores de vol en 12 mesos consecutius — a més de sostres d’hores de servei de 60 en 7 dies, 110 en 14 i 190 en 28. Són els límits que se t’acosten per sorpresa en un estiu carregat, i el motiu pel qual el teu quadern i la teva comprovació FTL han d’estar a la mateixa app: les xifres acumulades surten directament dels vols que apuntes.
Comprova el teu servei en segons, no amb fulls de càlcul
La comprovació FTL guiada de Choppy fa les preguntes en ordre i aplica el reglament per tu — incloses les interaccions entre imaginària, servei partit, extensions i descans a bord que fan arriscat calcular a mà:
- Obre Més → FTL a Choppy i inicia la comprovació guiada.
- Respon els passos en llenguatge planer: hora de presentació, sectors, qualsevol imaginària o presentació endarrerida, descans a bord o servei partit.
- Llegeix el resultat: el FDP màxim com a barra de pressupost, el teu marge en el servei d’avui i la seqüència de descans que et pertoca després.
- Vols provar un supòsit? Un toc passa tot a la calculadora completa amb les teves respostes ja emplenades.
El teu manual d’operacions té l’última paraula
ORO.FTL posa el marc, però l’OM-A aprovat del teu operador pot ser més restrictiu — i és el document jurídicament vinculant per a la teva operació. Les eines FTL de Choppy segueixen el reglament d’EASA i ensenyen els càlculs perquè els puguis comparar amb el teu OM-A. Les teves hores acumulades es calculen en directe des del mateix quadern que ja portes — sense una segona entrada de dades.
Prova la comprovació FTL guiadaPreguntes freqüents
Quin és el FDP màxim segons les FTL d’EASA?
Per a un tripulant aclimatat va des de 13 hores (1 o 2 sectors, presentació matinal favorable) fins a 11 hores quan el servei envaeix la finestra de baixa circadiària, menys 30 minuts per cada sector més enllà del segon. Les extensions, el servei partit i el descans a bord poden apujar el sostre; la imaginària i el descans reduït hi interactuen. La comprovació guiada de Choppy calcula la xifra exacta del teu servei.
La imaginària compta dins del meu període de servei de vol?
La imaginària a l’aeroport compta íntegrament com a servei i interactua amb el teu FDP màxim. En imaginària a casa, el temps que supera el marge inicial redueix el FDP disponible un cop et criden. És una de les disposicions més mal calculades — i una de les que la comprovació guiada resol per tu.
Quins són els límits acumulats de temps de vol d’EASA?
100 hores de vol en 28 dies consecutius, 900 hores de vol en un any natural i 1.000 hores de vol en 12 mesos consecutius, a més de límits de servei de 60 hores en 7 dies, 110 en 14 i 190 en 28. Choppy els fa el seguiment automàticament a partir dels vols que apuntes.
La comprovació FTL de Choppy és una referència legal?
És una eina de suport a la decisió, no una autoritat legal. Implementa les normes FTL d’EASA i ensenya el raonament pas a pas, però l’OM-A del teu operador i la teva autoritat continuen sent les referències vinculants. En cas de dubte, parla amb crew control — amb les xifres bones a la mà.
