Les limitations de temps de vol EASA,
expliquées en langage clair.

Qu’est-ce qui compte comme temps de service de vol (TSV/FDP) ?

Ton temps de service de vol commence quand tu te présentes pour un service comprenant un vol et se termine quand l’avion s’immobilise enfin après ta dernière étape — moteurs coupés, frein de parc serré. Il inclut le briefing, les escales et les retards, pas seulement le temps bloc. Le TSV (FDP) est le chiffre auquel s’accrochent la plupart des limites, et il diffère à la fois du temps de service (qui couvre aussi les tâches au sol) et du temps de vol (les heures bloc), qui ont leurs propres plafonds cumulés.

Ton TSV maximal de base : heure de présentation et étapes

Pour un membre d’équipage acclimaté, le TSV maximal de base sort d’un tableau (ORO.FTL.205) : il démarre à 13 heures pour un service de 1 à 2 étapes avec présentation dans la fenêtre favorable du matin, et diminue ensuite. Présente-toi le soir ou la nuit — quand ton service empiète sur la fenêtre du creux circadien (02:00–05:59) — et le plafond descend jusqu’à 11 heures. Chaque étape au-delà de la deuxième retire encore 30 minutes. Un service de 6 étapes l’après-midi n’a donc pas du tout le même budget qu’un service de 2 étapes le matin — exactement la raison pour laquelle deviner est une mauvaise stratégie.

Ce qui fait bouger le chiffre

Le tableau de base n’est que le point de départ. Les dispositions sur lesquelles les équipages butent vraiment, ce sont les modificateurs :

• Extension planifiée — jusqu’à 1 heure de plus, limitée à deux fois par période de 7 jours consécutifs, avec du repos supplémentaire avant et après et des restrictions autour du creux circadien.
• Repos en vol — avec un équipage renforcé et des installations de repos adaptées, le TSV maximal peut s’allonger nettement (jusqu’à 18 heures avec un repos de classe 1).
• Service fractionné — une pause au sol suffisamment longue pendant le service peut étendre le TSV autorisé.
• Réserve — la réserve aéroport compte dans ton TSV ; en astreinte à domicile, le temps au-delà du tampon grignote le TSV qu’il te reste quand le téléphone finit par sonner.
• Présentation retardée — un retard correctement notifié décale le calcul au lieu de simplement consommer ton budget.

Repos minimal : ce qui t’est dû ensuite

Le repos fait partie de la limite, pas du confort. À la base d’affectation, le repos minimal avant le service suivant est de 12 heures ou la durée du service précédent, la plus grande des deux valeurs ; hors base, il est de 10 heures, et il doit contenir une possibilité de sommeil de 8 heures plus le temps de trajet et les besoins physiologiques. Des dispositions de repos réduit existent, mais elles s’accompagnent de pénalités de TSV de l’autre côté — encore une interaction facile à rater à 05:30.

Les limites cumulées

Au-delà du service isolé, l’EASA plafonne tes totaux : 100 heures de vol sur 28 jours consécutifs, 900 heures de vol par année civile et 1 000 heures de vol sur 12 mois consécutifs — plus des plafonds d’heures de service de 60 sur 7 jours, 110 sur 14 et 190 sur 28. Ce sont les limites qui te rattrapent en douce après un été chargé, et la raison pour laquelle ton carnet de vol et ton check FTL doivent vivre dans la même app : les cumuls tombent directement de tes vols enregistrés.

Vérifie ton service en quelques secondes, pas dans un tableur

Le check FTL guidé de Choppy pose les questions dans l’ordre et applique le règlement pour toi — y compris les interactions entre réserve, service fractionné, extensions et repos en vol qui rendent les calculs à la main risqués :

1. 1 Ouvre Plus → FTL dans Choppy et lance le check guidé.
2. 2 Réponds aux étapes en langage clair : heure de présentation, nombre d’étapes, réserve ou présentation retardée éventuelles, repos en vol ou service fractionné.
3. 3 Lis ton résultat : le TSV maximal sous forme de jauge, ta marge sur le service du jour et la séquence de repos qui t’est due ensuite.
4. 4 Besoin de tester un scénario ? Un tap envoie tout au calculateur complet avec tes réponses préremplies.