EASA vlieg- en diensttijden,
uitgelegd in gewone taal.

Wat telt als vliegdienstperiode (FDP)?

Je vliegdienstperiode begint wanneer je je meldt voor een dienst met een vlucht erin, en eindigt wanneer het vliegtuig na je laatste sector definitief stilstaat — motoren uit, parkeerrem aan. Hij omvat briefing, turnarounds en vertragingen, niet alleen bloktijd. De FDP is het getal waar de meeste limieten aan hangen, en hij verschilt zowel van de diensttijd (die ook grondtaken dekt) als van de vliegtijd (blokuren), die hun eigen cumulatieve plafonds hebben.

Je basis-maximum FDP: meldtijd en sectoren

Voor een geacclimatiseerd crewlid komt de basis-maximale FDP uit een tabel (ORO.FTL.205): hij begint op 13 uur voor een dienst van 1–2 sectoren met een melding in het vriendelijke ochtendvenster, en krimpt daarvandaan. Meld je je ’s avonds of ’s nachts — waarbij je dienst het venster van circadiaans dieptepunt (02:00–05:59) raakt — dan zakt het plafond tot 11 uur. Elke sector voorbij de tweede kost nog eens 30 minuten. Een middagdienst met 6 sectoren heeft dus een heel ander budget dan een ochtenddienst met 2, en precies daarom is gokken een slechte strategie.

Wat het getal verschuift

De basistabel is alleen het startpunt. De bepalingen waar crews echt over struikelen, zijn de modificatoren:

• Geplande verlenging — tot 1 uur extra, maximaal twee keer in 7 opeenvolgende dagen, met extra rust ervoor en erna en beperkingen rond het circadiaanse dieptepunt.
• Rust aan boord — met versterkte bemanning en geschikte rustvoorzieningen kan de maximale FDP flink groeien (tot 18 uur met klasse 1-rust).
• Gedeelde dienst — een voldoende lange onderbreking aan de grond tijdens de dienst kan de toegestane FDP verlengen.
• Standby — airport standby telt mee voor je FDP; bij standby thuis vreet de tijd voorbij de buffer aan de FDP die je overhoudt zodra de telefoon eindelijk gaat.
• Uitgestelde melding — een correct meegedeelde vertraging verschuift de berekening in plaats van simpelweg je budget op te branden.

Minimale rust: waar je daarna recht op hebt

Rust is onderdeel van de limiet, geen extraatje. Op de thuisbasis is de minimale rust vóór de volgende dienst 12 uur of de lengte van de voorgaande dienst, wat langer is; buiten de basis is het 10 uur, en die moet ruimte bieden voor 8 uur slaap plus tijd voor reizen en fysiologische behoeften. Er bestaan bepalingen voor verkorte rust, maar die komen met FDP-boetes aan de andere kant — nog zo’n samenspel dat om 05:30 makkelijk misgaat.

De cumulatieve limieten

Naast de losse dienst begrenst EASA je totalen: 100 vlieguren in 28 opeenvolgende dagen, 900 vlieguren per kalenderjaar en 1.000 vlieguren in 12 opeenvolgende maanden — plus diensturenplafonds van 60 in 7 dagen, 110 in 14 en 190 in 28. Dat zijn de limieten die je in een drukke zomer besluipen, en de reden dat je logboek en je FTL-check in dezelfde app horen: de cumulatieve getallen rollen rechtstreeks uit je gelogde vluchten.

Check je dienst in seconden, niet in spreadsheets

De begeleide FTL-check van Choppy stelt de vragen op volgorde en doet de regelgeving voor je — inclusief het samenspel tussen standby, gedeelde dienst, verlengingen en rust aan boord dat handmatig rekenen riskant maakt:

1. 1 Open Meer → FTL in Choppy en start de begeleide check.
2. 2 Beantwoord de stappen in gewone taal: meldtijd, sectoren, eventuele standby of uitgestelde melding, rust aan boord of gedeelde dienst.
3. 3 Lees je uitkomst: de maximale FDP als budgetbalk, je marge op de dienst van vandaag en de rustreeks waar je daarna recht op hebt.
4. 4 Wil je een what-if bijstellen? Eén tik geeft alles door aan de volledige calculator, met je antwoorden al ingevuld.