Recency, ervaring en verloopdata:
ontdek een lapse nooit meer bij het vliegtuig.
Tegen elk document in je vliegtas lopen twee klokken: recency, die met elke start en landing opnieuw begint, en geldigheid, die op je medical, brevet en bevoegdverklaringen aftelt of je nu vliegt of niet. Beide zijn eenvoudige regels met dure gevolgen — zoals bij het wachtpunt ontdekken dat je 90 dagen vorige dinsdag afliepen. Hier is wat de regels onder EASA en FAA echt eisen, en hoe Choppy, de vlieglogboek-app, beide klokken automatisch in beeld houdt.
De 90-dagenregel voor passagiers (EASA FCL.060)
Om onder EASA passagiers te vervoeren als PIC of copiloot, moet je minimaal 3 starts, 3 naderingen en 3 landingen in de voorafgaande 90 dagen hebben gemaakt in een vliegtuig van hetzelfde type of dezelfde klasse — of in een full-flight simulator die het vertegenwoordigt. Geen passagiers tot de teller weer op peil is: de regel kent geen respijtperiode en geen papieren oplossing, alleen vliegen.
Nachtrecency
Passagiers vervoeren in het donker stelt één extra eis: minimaal 1 start en 1 landing bij nacht binnen diezelfde 90 dagen — tenzij je een geldige instrumentbevoegdheid hebt. Het is de klassieke wintervalkuil: landingen bij daglicht genoeg in het logboek, maar geen enkele na donker sinds oktober.
De FAA-variant (61.57)
Piloten met een Amerikaans brevet vallen onder FAR 61.57: 3 starts en 3 landingen in de voorafgaande 90 dagen als enige bedienaar van de besturing, in dezelfde categorie, klasse en type (als een typebevoegdheid vereist is). Voor passagiers bij nacht moeten de landingen tot volledige stilstand zijn, tussen een uur na zonsondergang en een uur vóór zonsopgang. Staartwielvliegtuigen vereisen landingen tot volledige stilstand, dag én nacht. Andere toezichthouder, hetzelfde idee — en dezelfde 90-dagenklok die stilletjes doorloopt.
Geldigheid: de andere klok
Recency herstel je met een sessie circuits; een verlopen medical, bevoegdverklaring of brevet houdt je aan de grond tot het papierwerk opnieuw is gedaan. Class 1-medicals, SEP/MEP-verlengingen, typechecks, zelfs je paspoort als je forenzend crew bent — elk heeft zijn eigen geldigheidsvenster, en geen ervan waarschuwt je uit zichzelf.
Hoe Choppy je current houdt
Recency is een logboekprobleem: elke invoer die de regels nodig hebben, staat al in je vluchten. Choppy verbindt de twee:
- Log je vliegwerk zoals altijd — of laat je roosterimport het doen. Starts, landingen, dag en nacht zijn al gestructureerde gegevens.
- Choppy berekent je recency voor passagiers — dag en nacht — live uit het logboek, inclusief kwalificerende simulatorsessies, en laat precies zien wanneer elk venster sluit.
- Voeg je documenten toe — medical, brevet, bevoegdverklaringen — met hun verloopdata in het Recency-scherm.
- Krijg herinneringen voordat er iets verloopt: documentmeldingen op 30, 7 en 1 dag vooraf, plus een seintje voordat je 90-dagenrecency opdroogt.
Eén scherm, beide klokken
Het Recency-scherm in Choppy toont je recency-vensters en verloopdata van documenten naast elkaar, berekend uit het logboek dat je toch al bijhoudt — geen spreadsheet, geen agendaturnen, geen verrassing bij het vliegtuig. Je eerste 100 vluchten zijn gratis, dus je kunt je eigen recency-plaatje vandaag nog zien.
Bekijk je recency in ChoppyVeelgestelde vragen
Wat gebeurt er als mijn 90-dagenrecency verloopt?
Je mag geen passagiers vervoeren tot je de vereiste starts en landingen weer hebt gemaakt — vlieg ze solo, met een instructeur of in een goedgekeurde simulator. Een lapse is op zichzelf geen overtreding; passagiers vervoeren tijdens een lapse wel. Choppy waarschuwt je voordat het venster sluit, zodat het nooit zover komt.
Tellen simulatorsessies mee voor recency?
Onder EASA FCL.060 tellen starts en landingen in een full-flight simulator die het type of de klasse vertegenwoordigt. Choppy neemt kwalificerende simsessies automatisch mee in de recency-berekening zodra je ze logt.
Houdt Choppy het verlopen van mijn medical en brevet bij?
Ja. Voeg elk document met zijn verloopdatum toe en Choppy herinnert je 30, 7 en 1 dag voordat het verloopt — en op de dag zelf. Voor recency-lapses krijg je aparte waarschuwingen vooraf.
Is de 90-dagenregel hetzelfde voor EASA- en FAA-piloten?
De kern is hetzelfde — 3 starts en 3 landingen in de voorafgaande 90 dagen — maar de details verschillen: de FAA eist dat je enige bedienaar van de besturing bent en verlangt landingen tot volledige stilstand bij nacht (en bij staartwiel), terwijl EASA ook naderingen meetelt en houders van een instrumentbevoegdheid vrijstelt van de eis van start en landing bij nacht.
