Senaste erfarenhet och giltighet:
upptäck aldrig en lucka vid flygplanet.
Två klockor tickar mot varje handling i din flygväska: senaste erfarenhet, som nollställs vid varje start och landning, och giltighet, som räknar ned på ditt medicinska intyg, ditt certifikat och dina behörigheter oavsett om du flyger eller inte. Båda är enkla regler med dyra konsekvenser — som att vid väntpunkten upptäcka att dina 90 dagar tog slut i tisdags. Här är vad reglerna faktiskt kräver enligt EASA och FAA, och hur Choppy, flygdagboksappen, håller båda klockorna synliga automatiskt.
90-dagarsregeln för passagerare (EASA FCL.060)
För att flyga med passagerare som PIC eller biträdande pilot enligt EASA måste du ha genomfört minst 3 starter, 3 inflygningar och 3 landningar under de senaste 90 dagarna på ett luftfartyg av samma typ eller klass — eller i en fullflygsimulator som representerar det. Inga passagerare förrän räkningen är uppe igen: regeln har varken respittid eller pappersgenväg, bara flygning.
Erfarenhet för mörkerflygning
Att flyga med passagerare i mörker lägger till ett krav till: minst 1 start och 1 landning i mörker inom samma 90 dagar — såvida du inte har en giltig instrumentbehörighet. Det är den klassiska vinterfällan: gott om dagslandningar i dagboken, men ingen efter mörkrets inbrott sedan oktober.
FAA-varianten (61.57)
Piloter med amerikanskt certifikat lyder under FAR 61.57: 3 starter och 3 landningar under de senaste 90 dagarna som ensam manövrerande av reglagen, i samma kategori, klass och typ (om typbehörighet krävs). För passagerare i mörker måste landningarna göras till fullt stopp, mellan en timme efter solnedgång och en timme före soluppgång. Flygplan med sporrhjul kräver landningar till fullt stopp både dag och natt. Annan tillsynsmyndighet, samma idé — och samma 90-dagarsklocka som tyst tickar på.
Giltighet: den andra klockan
Erfarenhet fixar du med ett pass varvflygning; ett utgånget medicinskt intyg, en utgången behörighet eller ett utgånget certifikat sätter dig på marken tills pappersarbetet är gjort igen. Medicinska intyg klass 1, SEP/MEP-förnyelser, typkontroller, till och med passet för pendlande besättning — var och en har sin egen giltighetstid, och ingen av dem varnar dig av sig själv.
Så håller Choppy dig aktuell
Senaste erfarenhet är ett dagboksproblem: varje uppgift som reglerna behöver finns redan i dina flygningar. Choppy kopplar ihop de två:
- Logga ditt flygande som vanligt — eller låt schemaimporten göra det. Starter, landningar, dag och mörker är redan strukturerade data.
- Choppy räknar fram din erfarenhet för passagerarflygning — dag och mörker — live ur dagboken, inklusive kvalificerande simulatorpass, och visar exakt när varje fönster stänger.
- Lägg till dina handlingar — medicinskt intyg, certifikat, behörigheter — med deras giltighetstider på skärmen för senaste erfarenhet.
- Få påminnelser innan något går ut: aviseringar om handlingar 30, 7 och 1 dag i förväg, och en förvarning innan din 90-dagarserfarenhet sinar.
En skärm, båda klockorna
Skärmen för senaste erfarenhet i Choppy visar dina erfarenhetsfönster och handlingarnas giltighetstider sida vid sida, beräknade ur den dagbok du redan för — inget kalkylblad, ingen kalenderakrobatik, ingen överraskning vid flygplanet. Dina första 100 flygningar är gratis, så du kan se din egen bild redan i dag.
Se din erfarenhet i ChoppyVanliga frågor
Vad händer om min 90-dagarserfarenhet går ut?
Du får inte flyga med passagerare förrän du har tagit igen de starter och landningar som krävs — flyg dem själv, med instruktör eller i en godkänd simulator. Att den går ut är i sig ingen överträdelse; att flyga med passagerare under tiden är det. Choppy varnar dig innan fönstret stänger så att det aldrig går så långt.
Räknas simulatorpass mot senaste erfarenhet?
Enligt EASA FCL.060 räknas starter och landningar i en fullflygsimulator som representerar typen eller klassen. Choppy tar automatiskt med kvalificerande simulatorpass i erfarenhetsberäkningen så snart du loggar dem.
Bevakar Choppy giltigheten för mitt medicinska intyg och mitt certifikat?
Ja. Lägg till varje handling med sin giltighetstid så påminner Choppy dig 30, 7 och 1 dag innan den går ut — och på dagen själv. Luckor i senaste erfarenhet får sina egna förvarningar.
Är 90-dagarsregeln densamma för EASA- och FAA-piloter?
Kärnan är densamma — 3 starter och 3 landningar under de senaste 90 dagarna — men detaljerna skiljer sig: FAA kräver att du är ensam manövrerande av reglagen och kräver landningar till fullt stopp i mörker (och vid sporrhjul), medan EASA även räknar inflygningar och undantar innehavare av instrumentbehörighet från kravet på start och landning i mörker.
