リセンシーと有効期限：
機体の前で失効に気づかないために。

旅客搭乗の 90 日ルール（EASA FCL.060）

EASA のもとで PIC または副操縦士として旅客を運ぶには、直前 90 日間に、同一型式または同一クラスの機体で離陸 3 回・進入 3 回・着陸 3 回 を行っている必要があります。その型式を代表するフルフライトシミュレーターでも構いません。回数が戻るまで旅客は運べません。この規則に猶予期間はなく、書類で解決する方法もありません。飛ぶしかないのです。

夜間のリセンシー

夜間に旅客を運ぶには、条件がひとつ増えます。同じ 90 日間に 夜間の離陸 1 回と着陸 1 回 が必要です — 有効な計器飛行証明を持っている場合を除きます。これは典型的な冬の落とし穴です。昼間の着陸はログブックに山ほどあるのに、10 月以降、暗くなってからの着陸が一度もない、というものです。

FAA 版（61.57）

米国の証明を持つパイロットは FAR 61.57 に従います。直前 90 日間に離陸 3 回と着陸 3 回 を、操縦装置の単独操作者として、同一のカテゴリー・クラス・型式（型式限定が必要な場合）で行う必要があります。夜間の旅客搭乗では、着陸は日没 1 時間後から日の出 1 時間前までの間に フルストップ で行わなければなりません。テールホイール機は昼夜を問わずフルストップの着陸が必要です。規制当局は違っても考え方は同じで、90 日の時計は同じように静かに進みます。

有効期限：もうひとつの時計

リセンシーは場周飛行を数本こなせば回復できますが、身体検査、限定資格、ライセンス書類 が切れると、手続きをやり直すまで地上に留め置かれます。第 1 種身体検査、SEP/MEP の更新、型式限定の審査、通勤クルーならパスポートまで — それぞれに有効期間があり、どれも自分からは知らせてくれません。

Choppy が資格を切らさないようにする方法

リセンシーはログブックの問題です。規則が必要とする入力は、すべてあなたのフライトの中にすでにあります。Choppy はその両者をつなぎます。

1. 1 いつもどおりフライトを記録します — ロスターの取り込みに任せても構いません。離陸、着陸、昼夜はすでに構造化されたデータです。
2. 2 Choppy は 旅客搭乗のリセンシーを、昼夜それぞれログブックからリアルタイムで算出 します。要件を満たすシミュレーターセッションも含め、各期限がいつ閉じるかを正確に表示します。
3. 3 リセンシー画面で 書類 — 身体検査、ライセンス、限定資格 — を有効期限とともに登録します。
4. 4 期限切れの前にリマインダー を受け取ります。書類は 30 日前・7 日前・1 日前に通知し、90 日リセンシーが尽きる前にも知らせます。