Le limitazioni dei tempi di volo EASA,
spiegate in parole semplici.

Cosa conta come periodo di servizio di volo (FDP)?

Il tuo periodo di servizio di volo inizia quando ti presenti per un servizio che include un volo e termina quando l’aeromobile si ferma definitivamente dopo il tuo ultimo settore — motori spenti, freno di parcheggio inserito. Include briefing, turnaround e ritardi, non solo il tempo di blocco. L’FDP è il numero a cui si aggancia la maggior parte dei limiti, ed è diverso sia dal periodo di servizio (che copre anche i servizi a terra) sia dal tempo di volo (le ore di blocco), che hanno i loro tetti cumulativi.

Il tuo FDP massimo di base: orario di presentazione e settori

Per un membro d’equipaggio acclimatato, l’FDP massimo di base viene da una tabella (ORO.FTL.205): parte da 13 ore per un servizio di 1–2 settori con presentazione nella comoda fascia mattutina, e da lì si riduce. Presentati di sera o di notte — quando il servizio invade la finestra del minimo circadiano (02:00–05:59) — e il tetto scende fino a 11 ore. Ogni settore oltre il secondo toglie altri 30 minuti. Un servizio pomeridiano di 6 settori ha quindi un budget molto diverso da uno mattutino di 2 settori — ed è esattamente per questo che andare a occhio è una pessima strategia.

Cosa sposta il numero

La tabella di base è solo il punto di partenza. Le disposizioni su cui gli equipaggi inciampano davvero sono i modificatori:

• Estensione pianificata — fino a 1 ora in più, ammessa al massimo due volte in 7 giorni consecutivi, con riposo aggiuntivo prima e dopo e restrizioni attorno al minimo circadiano.
• Riposo in volo — con equipaggio rinforzato e strutture di riposo adeguate, l’FDP massimo può crescere sensibilmente (fino a 18 ore con riposo di classe 1).
• Servizio frazionato — una pausa a terra abbastanza lunga durante il servizio può estendere l’FDP consentito.
• Riserva — la riserva in aeroporto conta nel tuo FDP; in riserva a casa, il tempo oltre il buffer erode l’FDP che ti resta quando il telefono finalmente squilla.
• Presentazione ritardata — un ritardo notificato correttamente sposta il calcolo invece di bruciare semplicemente il tuo budget.

Riposo minimo: quello che ti spetta dopo

Il riposo fa parte del limite, non è un benefit. In base il riposo minimo prima del servizio successivo è di 12 ore o la durata del servizio precedente, se maggiore; fuori base è di 10 ore e deve contenere un’opportunità di sonno di 8 ore più il tempo per gli spostamenti e le esigenze fisiologiche. Le disposizioni sul riposo ridotto esistono, ma dall’altro lato portano penalità sull’FDP — un’altra interazione facile da sbagliare alle 05:30.

I limiti cumulativi

Oltre il singolo servizio, EASA mette un tetto ai tuoi totali: 100 ore di volo in 28 giorni consecutivi, 900 ore di volo per anno solare e 1.000 ore di volo in 12 mesi consecutivi — più i tetti sulle ore di servizio: 60 in 7 giorni, 110 in 14 e 190 in 28. Sono i limiti che ti si avvicinano di soppiatto in un’estate intensa, e il motivo per cui logbook e controllo FTL devono stare nella stessa app: i numeri cumulativi escono direttamente dai voli che hai registrato.

Verifica il tuo servizio in secondi, non a colpi di fogli di calcolo

Il controllo FTL guidato di Choppy ti fa le domande nell’ordine giusto e applica il regolamento al posto tuo — comprese le interazioni tra riserva, servizio frazionato, estensioni e riposo in volo che rendono rischiosi i calcoli a mano:

1. 1 Apri Altro → FTL in Choppy e avvia il controllo guidato.
2. 2 Rispondi ai passaggi in linguaggio semplice: orario di presentazione, settori, eventuale riserva o presentazione ritardata, riposo in volo o servizio frazionato.
3. 3 Leggi il risultato: l’FDP massimo come barra di budget, il tuo margine sul servizio di oggi e la sequenza di riposo che ti spetta dopo.
4. 4 Vuoi provare un what-if? Con un tocco passi tutto al calcolatore completo, con le tue risposte già precompilate.