As limitações de tempo de voo da EASA,
explicadas em linguagem simples.

O que conta como período de serviço de voo (FDP)?

O seu período de serviço de voo começa quando se apresenta para um serviço que inclui um voo e termina quando a aeronave finalmente se imobiliza após o último setor — motores desligados, travão de estacionamento aplicado. Inclui o briefing, as rotações e os atrasos, não apenas o tempo de bloco. O FDP é o número a que a maioria dos limites está associada, e é diferente tanto do período de serviço (que cobre também os serviços em terra) como do tempo de voo (horas de bloco), que têm os seus próprios tetos cumulativos.

O seu FDP máximo básico: hora de apresentação e setores

Para um tripulante aclimatizado, o FDP máximo básico sai de uma tabela (ORO.FTL.205): começa nas 13 horas para um serviço de 1–2 setores com apresentação na janela favorável da manhã, e encolhe a partir daí. Apresente-se ao fim da tarde ou de noite — quando o serviço invade a janela do mínimo circadiano (02:00–05:59) — e o teto cai até às 11 horas. Cada setor além do segundo retira mais 30 minutos. Um serviço de 6 setores à tarde tem, portanto, um orçamento muito diferente de um serviço matinal de 2 setores — exatamente a razão pela qual adivinhar é má estratégia.

O que faz mexer o número

A tabela básica é apenas o ponto de partida. As disposições em que as tripulações realmente tropeçam são os modificadores:

• Extensão planeada — até 1 hora a mais, limitada a duas vezes em quaisquer 7 dias consecutivos, com repouso adicional antes e depois e restrições em torno do mínimo circadiano.
• Repouso em voo — com tripulação reforçada e instalações de repouso adequadas, o FDP máximo pode crescer substancialmente (até 18 horas com repouso de classe 1).
• Serviço fracionado (split duty) — uma pausa em terra suficientemente longa durante o serviço pode estender o FDP permitido.
• Standby — o standby no aeroporto conta para o seu FDP; no standby em casa, o tempo além da margem inicial vai comendo o FDP que lhe resta quando o telefone finalmente toca.
• Apresentação atrasada — um atraso devidamente notificado desloca o cálculo em vez de simplesmente queimar o seu orçamento.

Repouso mínimo: o que lhe é devido a seguir

O repouso faz parte do limite, não é um privilégio. Na base, o repouso mínimo antes do serviço seguinte é de 12 horas ou a duração do serviço anterior, o que for maior; fora da base são 10 horas, e tem de incluir uma oportunidade de sono de 8 horas mais tempo para deslocações e necessidades fisiológicas. Existem disposições de repouso reduzido, mas trazem penalizações de FDP do outro lado — mais uma interação fácil de errar às 05:30.

Os limites cumulativos

Para lá do serviço individual, a EASA limita os seus totais: 100 horas de voo em quaisquer 28 dias consecutivos, 900 horas de voo por ano civil e 1.000 horas de voo em quaisquer 12 meses consecutivos — além dos tetos de horas de serviço: 60 em 7 dias, 110 em 14 e 190 em 28. São estes os limites que se aproximam sorrateiramente num verão intenso, e a razão pela qual a sua caderneta e a sua verificação FTL pertencem à mesma app: os números cumulativos saem diretamente dos voos registados.

Verifique o seu serviço em segundos, não em folhas de cálculo

A verificação FTL guiada do Choppy faz as perguntas por ordem e trata do regulamento por si — incluindo as interações entre standby, serviço fracionado, extensões e repouso em voo que tornam os cálculos à mão arriscados:

1. 1 Abra Mais → FTL no Choppy e inicie a verificação guiada.
2. 2 Responda aos passos em linguagem simples: hora de apresentação, setores, eventual standby ou apresentação atrasada, repouso em voo ou serviço fracionado.
3. 3 Leia o resultado: o FDP máximo como barra de orçamento, a sua margem no serviço de hoje e a sequência de repouso que lhe é devida a seguir.
4. 4 Precisa de afinar um cenário? Um toque passa tudo para a calculadora completa com as suas respostas pré-preenchidas.